Après plusieurs mois d’interruption totale, la circulation entre Bougon et Salles est enfin rétablie. Ce chantier d’envergure, mené par Roc Confortation, a permis de sauver un ouvrage centenaire et de sécuriser durablement cet axe stratégique pour les Deux-Sèvres.

Un axe vital rétabli pour la commune de Bougon

Depuis sa fondation en 2008, Roc Confortation s’est imposée comme un partenaire de confiance pour la résilience des territoires. À Bougon, l’enjeu était critique : un mur de soutènement de 7,5 mètres de haut menaçait de s’effondrer sur la chaussée, imposant une fermeture prolongée de la route vers Salles.

Notre intervention sur ce chantier de 150 mètres linéaires a permis de désenclaver le village en apportant une réponse technique définitive à l’instabilité de cet ouvrage de 120 ans.

Une expertise de pointe : Clouage et béton projeté

Pour garantir la sécurité des usagers, nos équipes — qui comptent aujourd’hui près d’une centaine de salariés spécialisés — ont mis en œuvre des solutions issues de l’innovation BTP. La mission a nécessité une véritable « chirurgie de précision » sur les zones les plus instables :

• Confortement par clouage : Installation de tirants métalliques injectés sous pression pour ancrer la structure dans la roche.
• Paroi de renfort : Application d’un béton projeté par voie sèche d’une épaisseur de 20 cm sur une section de 72 mètres.
• Maçonnerie technique : Réalisation d’une finition « teinte pierre » pour préserver l’esthétique patrimoniale de l’ouvrage.
• Drainage pérenne : Pose de barbacanes pour assurer l’évacuation des eaux et prévenir les futures poussées hydrostatiques.

Une solution « clé en main » respectueuse du patrimoine

Fidèle à ses engagements RSE et au respect des règles de l’art, l’entreprise a géré le projet de A à Z. De la purge des anciens enduits au mortier de chaux jusqu’à la réfection complète de la voirie, nos équipes ont livré une prestation complète.

Grâce à notre parc matériel complet et à notre personnel hautement qualifié (foreurs, maçons, chauffeurs d’engins), ce défi technique a été relevé avec la rigueur qui caractérise Roc Confortation.

Sur un mur, tout semble calme… jusqu’au jour où apparaissent les premiers signes :
une fissure qui s’élargit, un parement qui s’écaille, une maçonnerie qui bascule lentement.

C’est exactement ce qu’a constaté la Métropole Européenne de Lille, en faisant appel à nos équipes pour intervenir sur un mur de soutènement en perte de stabilité.

Ce chantier illustre parfaitement une réalité bien connue des ouvrages anciens :
Un mur discret peut devenir critique sans entretien,
Et un bon confortement, réalisé à temps, évite des désordres plus lourds… voire un sinistre.

Diagnostic initial : agir avant la rupture

Le diagnostic structurel a mis en évidence :

• Des maçonneries désolidarisées,
• Un risque de déversement sous la poussée des terres,
• L’urgence d’une intervention technique et sécuritaire.

Notre mission : stabiliser, renforcer, et restituer un mur durable, sans altérer son intégration dans l’environnement urbain.

Notre intervention, en deux grandes phases

1. Travaux préparatoires

• Purge des éléments instables du parement,
• Nettoyage des zones dégradées,
• Mise en place de protections sur voirie et abords.

2. Travaux de confortement

• Réalisation de forages P2 pour pose de barres Ø25 mm,
• Pose de treillis soudé ST25C pour la liaison structurelle,
• Mise en œuvre de béton projeté par voie sèche, dosé à 400 kg/m³,
• Application par passes successives pour épouser la forme du mur existant,
• Lissage final pour un rendu propre et durable.

Ce type d’intervention demande précision et expérience, notamment dans la lecture des pathologies et l’adaptation à un support irrégulier.

Un chantier emblématique de notre savoir-faire

Chez Roc Confortation, nous ne faisons pas que réparer.
Nous prévenons, stabilisons et prolongeons la vie des ouvrages, qu’ils soient visibles ou discrets.

Un mur de soutènement peut retenir un talus, une voie publique, voire une construction. Lorsqu’il montre des signes de faiblesse, il faut agir vite, et bien.

Merci à la Métropole Européenne de Lille pour sa confiance.
Nous sommes fiers d’avoir apporté notre expertise au service de la sécurité de ses infrastructures.

En 2024, nous avons été missionnés pour intervenir sur le Viaduc de Connerré, dans le cadre d’un projet de sécurisation du mur de soutènement amont de la pile P1, fortement dégradé. Le défi : intervenir en toute précision dans un environnement contraint, sur un ouvrage d’art sensible, tout en assurant la stabilité d’une zone exposée aux intempéries et à la pression des matériaux.

Objectif : préserver la stabilité du site et prolonger la durée de vie de l’ouvrage

Le diagnostic était clair : la présence d’un talus raide, la proximité de la pile du viaduc et la dégradation avancée du mur nécessitaient une intervention rapide et efficace. Pour répondre à cet enjeu, nous avons déployé deux techniques complémentaires : la mise en œuvre d’ancrages passifs et la projection de béton par voie sèche.

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Ce que nous avons réalisé

1. Création d’ancrages passifs

Nous avons réalisé 30 ancrages en barre d’acier FeE500 Ø25 mm, d’une longueur de 6 mètres, scellés dans des forages de 100 mm de diamètre.
– Forages effectués à l’aide d’une foreuse pneumatique T28 montée sur glissière, permettant une parfaite maîtrise de l’angle d’attaque malgré la pente et l’espace restreint.
– Une surprofondeur de 20 cm est systématiquement respectée pour garantir la reprise des efforts au fond du forage.
– Les ancrages sont scellés avec du coulis de ciment dosé à 500 kg/m³.

2. Béton projeté sur parement

Une paroi de 20 cm d’épaisseur a été projetée par voie sèche sur un parement équipé de treillis soudés ST25C et armatures HA8.
– Le béton, dosé à 400 kg/m³, est projeté sur un coffrage perdu en bois pour garantir l’homogénéité et l’adhérence sur le support.
– Des reprises de maçonneries en rive viennent finaliser l’ouvrage pour assurer sa cohérence esthétique et structurelle.

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Des conditions d’intervention exigeantes

L’accès au mur s’est effectué depuis la plateforme en pied de talus. Le chantier a nécessité la mise en sécurité préalable des zones d’intervention et l’adaptation des équipements à la morphologie du terrain.

Chaque étape a été réalisée dans le respect des contraintes de sécurité imposées par le gestionnaire d’ouvrage, en coordination étroite avec le maître d’œuvre.

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Pourquoi ce chantier compte pour nous

Le Viaduc de Connerré est plus qu’un chantier : c’est une démonstration de notre capacité à intervenir en finesse et avec méthode sur des ouvrages sensibles.
Nous sommes fiers de participer à la préservation des infrastructures en mettant en œuvre des solutions durables, techniques, et adaptées aux réalités du terrain.

Lorsqu’un coteau rocheux devient une menace, une intervention rapide et adaptée est essentielle. Nous avons récemment été mandatée suite à un appel d’offre de la mairie de Mondeville, alertée par des chutes de pierres mettant en danger les riverains et les infrastructures environnantes.

Grâce à une approche méthodique et des techniques éprouvées, nous avons sécurisé la paroi rocheuse pour garantir la protection durable des habitants et limiter tout risque d’éboulement futur.

Chez Roc Confortation, l’innovation et l’adaptabilité sont au cœur de notre expertise. Lors de notre intervention sur le pont du Château des Ravalets à Cherbourg, nous avons dû ajuster notre méthodologie initiale pour répondre aux contraintes du chantier et garantir le succès des travaux. Ce défi technique a été relevé avec brio, grâce à une équipe mobilisée et des solutions techniques sur mesure.

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Le contexte du chantier

L’objectif était de renforcer une buse métallique impropre à sa destination d’origine et d’assurer sa pérennité. Le mémoire technique prévoyait initialement une méthodologie précise, mais une fois sur place, des ajustements ont été nécessaires pour s’adapter aux conditions réelles du site.

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Une méthode alternative, pensée sur le terrain

Pour répondre aux spécificités du chantier, nous avons opté pour :
Un ferraillage interne à la buse : Une armature métallique a été conçue et installée avec soin pour assurer une résistance optimale.
Le coulage du béton depuis la surface de la route : Des trous ont été forés dans la chaussée pour permettre l’écoulement du béton jusqu’au ferraillage, garantissant une adhérence parfaite et une homogénéité structurelle.
Un coffrage traditionnel : La paroi en béton armée périphérique a été construit avec un coffrage en traditionnel (contre-plaqué et bastaings), assurant un contrôle précis des dimensions et finitions. Une fois le béton durci, le coffrage a été soigneusement retiré.

Ces ajustements ont permis de maintenir une qualité d’exécution irréprochable, tout en respectant les contraintes environnementales et structurelles du site.

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Pourquoi ces choix ?

Ces décisions sur le terrain ont été motivées par :

• Les réalités imprévues du chantier, nécessitant une adaptation rapide.
• La nécessité de garantir une solidité et une durabilité optimales pour cet ouvrage clé.
• Le respect des délais et des objectifs de sécurité, essentiels pour ce type d’intervention.

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Une réussite collective

Ce chantier illustre parfaitement la capacité de Roc Confortation à combiner rigueur technique et agilité sur le terrain. Nous remercions nos équipes pour leur engagement et leur savoir-faire, qui nous permettent d’écrire chaque jour de nouvelles pages dans notre mission de préserver le patrimoine et de relever les défis les plus exigeants.

#RocConfortation #TravauxSpéciaux #Adaptabilité #Innovation #Cherbourg

Roc Confortation a récemment mené un chantier complexe à Montmorency, intervenant sur un mur de soutènement qui s’était effondré. Ce mur jouxte un escalier menant à la collégiale et avait cédé sous la pression exercée par la terre, aggravée par un système de drainage défectueux. Voici les étapes majeures de cette réhabilitation technique et patrimoniale.